CR1 Crankset – Title MTB
Livraison gratuite à partir de 199 $ au Canada/États-Unis et à partir de 249 € en Europe Livraison gratuite à partir de 199 $ au Canada/États-Unis et à partir de 249 € en Europe

CR1 Crankset

$409.90 CAD
CR1 Crankset (Color):
Black
Chrome
CR1 Crankset (Crank Arm Length):
155mm
160mm
165mm
CR1 Crank Spindle (Length):
130mm
136mm
145mm
  • Conception en trois pièces
  • Diamètre d'axe de pédalier de 29 mm
  • Préchargeur en aluminium
  • Disponible en trois longueurs : 155 mm, 160 mm, 165 mm
  • Usiné à partir d'aluminium 7075 T6
  • Finition anodisée noir mat ou chrome
  • Plateau vendu séparément
  • Compatible avec le montage direct SRAM à 8 boulons
  • Ligne de chaîne ?
  • Facteur Q ?
  • Compatible avec l'axe Title CR1

    130mm = DJ (entraxe de moyeu 135 / 142mm)
    136mm = Enduro (entraxe de moyeu Boost 148mm)
    145mm = DH (entraxe de moyeu 152 / 157mm)

  • Compatible uniquement avec le boîtier de pédalier SRAM Dub 29mm. Non inclus

La plateforme CR1 a été développée pour éliminer les tracas liés à la recherche du bon pédalier pour différents vélos. Grâce à des options d'axe interchangeables et une large compatibilité de transmission, les cyclistes peuvent configurer le CR1 pour tout, du dirt jumper au vélo de descente de Coupe du Monde.

*Conçu pour les boîtiers de pédalier SRAM DUB*

Rigoureusement testé par EFBE. A réussi le TRI-TEST® GR. Certifié pour les VTT d'enduro, de freeride et de descente

What's Included?

  • CR1 Cranks (x1 pair)
  • CR1 Spindle (x1)
  • Chainring Bolts (x8)
  • Pedal Washers (x2)
  • Preload Adjuster and pinch bolt (x1)
  • Crank lock ring cap (x2)
  • Crank bolts and stainless steel washers (x2)
  • Conception en trois pièces
  • Diamètre d'axe de pédalier de 29 mm
  • Préchargeur en aluminium
  • Disponible en trois longueurs : 155 mm, 160 mm, 165 mm
  • Usiné à partir d'aluminium 7075 T6
  • Finition anodisée noir mat ou chrome
  • Plateau vendu séparément
  • Compatible avec le montage direct SRAM à 8 boulons
  • Ligne de chaîne ?
  • Facteur Q ?
  • Compatible avec l'axe Title CR1

    130mm = DJ (entraxe de moyeu 135 / 142mm)
    136mm = Enduro (entraxe de moyeu Boost 148mm)
    145mm = DH (entraxe de moyeu 152 / 157mm)

  • Compatible uniquement avec le boîtier de pédalier SRAM Dub 29mm. Non inclus

La plateforme CR1 a été développée pour éliminer les tracas liés à la recherche du bon pédalier pour différents vélos. Grâce à des options d'axe interchangeables et une large compatibilité de transmission, les cyclistes peuvent configurer le CR1 pour tout, du dirt jumper au vélo de descente de Coupe du Monde.

*Conçu pour les boîtiers de pédalier SRAM DUB*

Rigoureusement testé par EFBE. A réussi le TRI-TEST® GR. Certifié pour les VTT d'enduro, de freeride et de descente

What's Included?

  • CR1 Cranks (x1 pair)
  • CR1 Spindle (x1)
  • Chainring Bolts (x8)
  • Pedal Washers (x2)
  • Preload Adjuster and pinch bolt (x1)
  • Crank lock ring cap (x2)
  • Crank bolts and stainless steel washers (x2)
Close-up of a bicycle chain and chain ring
Close-up of a bicycle chain and gear system on a road.
Close-up of a bicycle chain and gear system with a blurred background
Close-up of a bicycle chain and gear system with a blurred natural background
Tools to install the Title CR1

Guide d'installation

Ce dont vous aurez besoin

  • Manivelles
  • Plateau
  • 8 vis de plateau
  • Clé avec embout T20
  • Axe
  • Clé dynamométrique
  • Graisse
  • Clé Allen de 8 mm
  • Clé Allen de 2,5 mm

Temps de montage : environ 5 à 10 minutes.

Difficulté : Facile

Installation du plateau et de l'axe de pédalier

ÉTAPE 1 (installation du plateau) :

Placez le plateau sur le bras de manivelle approprié et serrez-le à l'aide des 8 boulons de plateau fournis.

ÉTAPE 2

Serrez les boulons du plateau à 4 nm.

ÉTAPE 3 (installation de l'axe) :

Lubrifiez correctement le bras de manivelle opposé avec une graisse appropriée (comme indiqué sur les photos).

ÉTAPE 4

Serrez l'axe à l'aide d'une clé Allen de 8 mm, en vous assurant que l'axe est bien vissé. À l'aide d'un chiffon ou d'un essuie-tout, nettoyez tout excès de graisse qui est expulsé. Serrez à 55 nm.

INSTALLATION DES MANIVELLES SUR LE VÉLO

ÉTAPE 5

Appliquez généreusement de la graisse sur l'axe et faites-le glisser du côté opposé à la transmission du vélo.

ÉTAPE 6

Préparez le bras de manivelle côté transmission en graissant le point de contact (comme indiqué sur la photo). Ensuite, installez le bras de manivelle (avec le plateau) à l'aide d'une clé Allen de 8 mm. Assurez-vous que les bras de manivelle sont correctement positionnés de chaque côté du vélo. La chaîne peut maintenant être installée.

*assurez-vous d'utiliser le nombre approprié d'entretoises de chaque côté du boîtier de pédalier pour un alignement de chaîne optimal. Ces informations sont disponibles sur le site web de SRAM*

ÉTAPE 7

Serrez les manivelles à 55 nm.

ÉTAPE 8

Vissez le dispositif de réglage de la précharge (vers le boîtier de pédalier), puis à l'aide d'une clé Allen de 2,5 mm, serrez la vis de pincement du dispositif de précharge à 1 nm.

INSTALLATION DES PÉDALES

ÉTAPE 9 (installation des pédales) :

Graissez correctement les filets de la pédale, placez la rondelle fournie sur la manivelle et vissez la pédale. Serrez à 35-40 Nm.

Si vous utilisez des protections de manivelle Title, suivez le même processus que ci-dessus, montez la rondelle sur la manivelle, puis glissez la protection avant d'installer la pédale.

Supplémentaire :

Vos manivelles CR1 sont lubrifiées et spécifiées professionnellement en usine, mais pour assurer leur longévité, le boulon extérieur de la manivelle (comme illustré sur les photos) doit être serré à 20 Nm à l'aide d'un outil de cassette.

Additional

Your CR1 cranks are professionally lubricated and spec’d from the factory, but to ensure the longevity, the outer crank bolt (as seen in the photos) should be torqued to 20nm using a cassette tool.

Peut-il être utilisé sur les VTT de Trail, Enduro et DH ?

Oui, le système CR1 peut être utilisé sur n'importe quelle discipline de vélo, avec un échange rapide et facile des axes, ils peuvent être utilisés sur n'importe quel vélo, des VTT de dirt aux vélos de descente.

Y a-t-il des informations que les cyclistes doivent connaître avant d'acheter ou d'installer ce produit ?

Assurez-vous d'avoir un boîtier de pédalier SRAM DUB installé sur votre vélo, choisissez le bon axe pour votre vélo et le tour est joué ! Suivez notre guide d'installation et nos spécifications de couple pour garantir la longévité de vos nouvelles manivelles CR1.

Puis-je utiliser une transmission Shimano avec le CR1 ?

Oui, tout ce dont vous aurez besoin est un boîtier de pédalier SRAM DUB, associé à notre plateau Shimano, et vous pourrez utiliser le système CR1 avec n'importe quelle transmission Shimano.

Les protections de manivelle sont-elles disponibles ?

Oui, nous proposons des protections de manivelles pour protéger vos manivelles CR1.

Les manivelles CR1 sont-elles compatibles avec mon vélo de gravel ?

Malheureusement, le système de manivelle ne fonctionne actuellement qu'avec les applications de VTT.

Quel problème essayiez-vous de résoudre que les manivelles existantes ne résolvaient pas ?

Il y avait un vide sur le marché entre les manivelles forgées bas de gamme et les manivelles CNC très chères, ce qui représentait une opportunité parfaite pour Title. Nous ciblons les riders qui veulent une manivelle élégante et solide. Nous voulions produire une manivelle qui non seulement a fière allure, mais aussi que vous n'aurez pas à vous soucier sur les sentiers.

Pour qui la CR1 est-elle conçue ? Trail, Enduro, DH, Bike Park, cyclistes occasionnels ?

Grâce à la variété de longueurs de manivelles, de tailles de plateaux et de largeurs d'axe que nous proposons, nous couvrons la majorité des cyclistes.

Qu'est-ce qui distingue le CR1 des autres pédaliers haut de gamme actuellement sur le marché ?

La qualité est égale ou supérieure à celle d'autres marques, mais à un prix inférieur. Nos manivelles sont entièrement usinées CNC et testées selon les normes les plus élevées, mais elles n'ont pas ce prix "boutique".

Quel a été le plus grand défi lors du développement ?

Fabriquer une manivelle suffisamment résistante pour réussir les tests EFBE les plus rigoureux tout en conservant un poids compétitif. Cela a impliqué de nombreuses simulations couvrant non seulement les bras de manivelle, mais aussi l'axe.

Y a-t-il une caractéristique de conception spécifique que les cyclistes ne remarqueront peut-être pas immédiatement mais qui est importante ?

La facilité d'entretien serait un facteur important pour nous, ainsi que la possibilité de changer les manivelles entre différents types de vélos en ne changeant que l'axe.

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